Marketing and Sponsorship: Working With the Media – Part 1

כיום נהגי המירוץ צריכים להיות יותר מסתם טובים על המסלול; הם גם חייבים להיות טוב מהמסלול, במיוחד העוסק בתקשורת. כדי לברר מה התקשורת מחפשת אנו פונים למומחים – צוות הכריזה של טלוויזיה SPEED. מבחינת ההתמודדות עם התקשורת, אני חושב שזה חשוב שתהיה חביב, שתהיה נוכחת, ושאתה מנומסים עם אנשים. זה לא אומר שאתה צריך לנשק את התחת אבל אתה פשוט, אתה יודע, צריך להראות כמה ריבית באנשים שרוצים לגלות בך עניין. אני חושב שהמפתח לכל נהג צעיר כשאתה מנסה לקיים קשר טוב עם כל אחד בתקשורת, בין אם זה טלוויזיה או הדפסה, זה בהחלט להנגיש את עצמך. אתה צריך להבין את זה אתה חושב שיש לך סוף שבוע עמוס אבל, לדוגמא, כאן במירוץ רולקס 24 שעות, יש לנו מכוניות של 60 מוזרים המירוץ, לפעמים חמישה נהגים במכונית, כך שיש 200-300 נהגים אתה מנסה להדביק את זה אז הדבר החשוב הוא שיהיה לך סיפור טוב, וודא שהוא תמציתי, אבל נסה להזין חלק מהמידע לתקשורת, ולהקל עליו מעט בשבילם. אתה לא יכול להיות מודאג מללכת ולדבר עם עיתונאי או בוודאי א עיתונאי טלוויזיה. אתה מציג את עצמך – אנחנו תמיד מחפשים סיפורים ואם יש לך סיפור טוב לספר ותכיר אותנו ואנחנו מכירים אותך, הרבה יותר סיכוי שתקבלו כיסוי, ובזה מדובר. זה בערך להיות חכם בעסק הזה של מירוצים. בדרך כלל כולנו משדרים מסתובבים במוסך, מנסה למצוא סיפורים, ומה שאנחנו רוצים לעשות זה להכיר אותך, דע מה עשית, למד את האישיות שלך ואז אנחנו באמת יכול לספר את הסיפור הזה הרבה יותר טוב. וודאו שהם יודעים מי אתה, מה שמך, מאיפה באת, ומה הרקע שלך כי אם אתה מקל עליהם, אז יש סיכוי טוב מאוד ששמך יעמוד בראש מעייניהם ו זה אחד הטריקים הקטנים הסודיים שאתה יכול להשתמש בהם. אל תהיה בעיה, אל תעשה להיות מזיק אבל בהחלט וודא שאתה יודע שהתקשורת יודעת מי אתה ו מה אתה כל העניין. הדבר שאני מנסה להרשים אצל נהגים צעירים הוא זה עיתונאים הם גם בני אדם, ובאופן טבעי אתה יותר מעוניין לדבר על אנשים שאתה אוהב ולכן אני חושב שזה מתאים נהג צעיר לעשות כל מה שהוא יכול כדי שיהיה קל ככל האפשר להכיר אותו, או אותה. דברים כמו, אתר. אתה יודע, זה העידן האלקטרוני. אם אוכל ללכת ל מקום כלשהו ממש מהר ולגלות אודותיך, זה מקל על העבודה שלי. אני נוטים יותר לכתוב עליך או לדבר עליך או להכיר אותך מספיק טוב כדי להיות מסוגל לדבר עליך בפומבי. אז הייתי בהחלט ממליץ אתר. זה לא צריך להיות מפואר, לא צריך להיות יקר, לא צריך לפרט צילום ופעמונים ושריקות. מה שהוא צריך להיות עדכני, מידע מדויק אודות הנהג האישי – הרקע שלך, מה שעשית, מה המטרות שלך וכן הלאה. אני חושב שכשמגיע הזמן לעשות ראיונות לצעירים נהגים, אחד הדברים שהרבה אנשים נכנסים לפאניקה הוא האדום הקטן הזה אור שנדלק על המצלמה. אבל הדבר שאתה צריך להבין הוא שאתה פשוט מנהל שיחה עם זה עיתונאי זה שם. המצלמה, זה כמעט כמו אדם שלישי שעומד שם. אל תשים לב לזה, אל תדאג בקשר לזה, פשוט תנהל שיחה עם הכתב שמדבר איתך. לנהג צעיר, לפעמים אתה מאוים, אתה יכול להיות קצת ביישן, אז אתה צריך להגיע מתוך הקליפה ההיא. איך אתה עושה את זה? נו, אתה צריך לנסות לתרגל, והדבר הכי פשוט הוא לקחת מצלמת וידאו, יש לאח שלך או למישהו, או לבן משפחה לראיין אותך בבית עד שתגיע להיות יותר נוח מול המצלמה, ואז בהדרגה האישיות שלך צריכה להתחיל צא. אתה יודע, קשה מאוד לעמוד בפנים מול המצלמה ושמישהו ישאל אותך שאלות, ומנסה תגיד בדיוק מה אתה חושב שהוא חשוב. אז הדבר הכי טוב לעשות זה לחשוב על הדברים האלה לפני סוף השבוע, מה אולי תרצה לומר לפני המירוץ, מה אולי תרצה לומר אחרי המירוץ. כך אתה צריך תוכנית. ממש כמו קודם הם יוצאים למסלול המירוץ ואת הדברים שאתה רוצה לעשות עם מכונית המירוץ שלך כדי להפוך אותה למהירה יותר, ודא שיש לך לתכנן כיצד לספר את הסיפור ההוא מתי מישהו שם מולך מצלמה. דבר אחד שלדעתי חשוב לספורטאים צעירים זה שאתה חושב קשה עליו למה אתה עושה את מה שאתה עושה, כי זו תמיד השאלה הראשונה שאתה נשאל למה אתה עושה את זה? אז יש סיבה. אתה יודע, אל תגיד סתם, טוב, אני פשוט אוהב את זה או אתה יודע, או שאני אוהב ללכת מהר. אתה יודע, מה מרגש את הנשמה שלך? מה הופך את זה מספק בשבילך? חשוב על סוגי השאלות שאתה עשוי לשאול ושתהיה לך טוב תשובות עבורם בהישג יד. אני חושב שחשוב גם לבדל את עצמך למישהו מהתקשורת. כלומר, יש שם אלפי נהגים צעירים שאפתנים. על מה זה אתה זה גורם לך להיות שונה? אולי זה משהו הרחק לחלוטין מה- מַסלוּל הַמִרוּצִים. אולי היית אלוף דבורים באיות או טוב בספורט אחר, או יש תחביב אקלקטי באמת. אולי אתה מנגן על כלי נגינה, אולי אתה שף גורמה נפלא. משהו כזה שעיתונאי יכול להשתמש בו כקרס, מה שגורם לך לבלוט מהקהל קצת, שהבחור הזה שווה לשים לב אליו כי הוא מעניין אִישִׁי. בימים אלה, בין אם זה INDYCAR, פורמולה 1, מכוניות ספורט, NASCAR, בעלי צוותים, נותני חסות מחפשים את אותה חבילה שלמה. שֶׁלָה אולי אחת הסיבות מדוע רוג'ר פנסקה החתים את AJ Allmendinger. AJ הוא את החבילה השלמה. הוא עושה את זה על המסלול והוא עושה את זה כאן עם מדיה, ו עם נותני החסות. ובכן, נותני חסות גורמים לעולם המירוצים להסתובב – גלגלי המירוץ, כביכול. שֶׁלָה עסק. אתה יודע, הרבה אנשים מדברים על הספורט אבל כולנו יודעים את זה ספורט מוטורי זה עסק ואתה רוצה למכור את החסויות שעוזרות לך להגיע וזה נהדר, מובן. זה שיווק. אבל היזהר מהדרך שאתה עושה את זה. עבוד שלך נותני חסות לשיחה, לא סתם רשום את כולם. אף אחד לא רוצה לשמוע את זה. מפיקים במשאית תתעצבן על זה. מצא דרך לעבוד עליו בצורה חלקה ונאה בלי להפיל רשימה ארוכה. אתה יודע, זה תמיד הולך להיות מביך, במיוחד אם יש לך הרבה נותני חסות, אז אני חושב ששוב כדאי לעשות קצת מדיטציה מראש, לחשוב על שלך לָתֵת חָסוּת וכיצד מה שהספונסר שלך רוצה להעביר יכול להשפיע על האנשים שם בחוץ. דארל וולטריפ תמיד היה טוב בזה. כשנהג במכונית הגאות, אתה יודע, הוא היה אומר משהו אחר כך כמו, טוב, אתה יודע, היום היה זיכרון רע שאפילו גאות לא הצליח לשטוף! אתה יודע, משהו כזה. אתה יודע, זו דרך להכניס את זה לשם, אבל כן, זה הפך להיות קלישאה שחבר'ה פשוט לירוק את המשך הארוך הזה של נותני החסות, ו זה בדרך כלל לא יעלה לאוויר, פשוט בגלל שאתה יודע, זה לא מה אנחנו עושים. אנחנו רוצים לשמוע מה הנהג חושב, והחסות תהיה לעבוד בדרכו באופן טבעי. כשאנחנו מסתכלים על זה, בין אם אתה מירוץ ב- 24 שעות של דייטונה, ה- IZOD סדרת IndyCar עד F2000 ו go-karts, בטוח הוא מהיר לחלוטין כי אתה צריך להיות מסוגלים להגיע לסוף המירוץ; אתה צריך להיות מסוגל לתכנן בהתאם מ סוף המירוץ לאחור לפנים כדי להיות מסוגל לסיים להוביל, כך זה בדיוק איך שאנחנו מסתכלים על זה.

Add Comment